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    美國PARKER派克柱塞馬達使用會有哪些優勢
    點擊次數:1064 發布時間:2019-04-08

    美國PARKER派克柱塞馬達使用會有哪些優勢:

    PARKER派克柱塞泵/液壓馬達F12系列特點:


    ● 馬達工作轉速非常高
    ● F12壓力達482Bar(7000PSI)
    ● 總效率高
    ● 啟動扭矩大
    ● 功率非常大
    ● 外形尺寸小
    ● 可靠性好
    ● 維修方便
    ● 馬達和泵品種有貨,輔助泵有貨,ISO/SAE和插裝式品種有貨
    PARKER派克柱塞泵/液壓馬達F11系列特點:
    ● 馬達工作轉速非常高
    ● F11壓力達413Bar(6000PSI)
    ● 效率高(損失小)
    ● 耐振動,耐溫度沖擊
    ● 可靠性好
    ● 維修方便
    ● SAE、ISO和插裝安裝方式
    ● 某些排量可集成防氣穴閥
    美國派克PARKER齒輪馬達PG系列:
    Parker派克P5X系列齒輪泵:
    Parker派克PX系列齒輪泵是一種性能先進、采用流行“襯套單元”式樣的齒輪泵。PX系列齒輪泵性能優良、效率高、高壓下工作噪聲低。該系列產品有4種規格P3X, P5X, P11X, P17X, 排量范圍從0.8-52ml/rev。提供各種標準選項,來滿足范圍內的應用要求。其優點有:1、高達4000psi/276bar連續工作:材料強度高、軸頸直徑大、軸承負載小、用于高壓下工作。2、噪聲低:13齒齒輪輪廓,優化了的流量計量,減小壓力脈動,運行平穩安靜。3、效率高:壓力平衡軸承單元確保在所有工況條件下達到率4、應用靈活:認可的安裝和連接形式、能夠安裝集成閥、公用進油口的多聯泵配置,提供*的應用多功能性。
    Parker派克GP和GP*AN系列齒輪泵:
    Parker派克GP和GP*AN系列齒輪泵是用于開式回路的齒輪泵,壓鑄鋁殼體,流體靜壓間隙補償,滑動軸承,單泵或多聯泵。此系列齒輪泵的特點有:高精加工的齒輪副。特殊的生產技術使彼此間的密封間隙小。用于靜壓間隙補償的端面壓力區域帶有密封件。通過選擇佳的齒數使得泵的流量脈動小并且噪音低。高壓采用用于高載荷的滑動軸承采用壓鑄鋁的泵體使得泵的重量輕。排量為1.6-87.6ml/rev,額定壓力至230bar,高壓力可達270bar。
    Parker派克GP*/GP*系列雙聯齒輪泵:
    Parker派克GP*/GP*系列雙聯齒輪泵是由兩臺GP*系列齒輪泵組合而成的雙聯泵。由于GP*系列齒輪泵擁有多種型號可供選擇,所以由它組成的雙聯泵具有極其豐富的選擇,可以滿足各種不同需要。為了安全起見,所有多聯泵必須進行許用總載荷的校核以避免傳動軸過載
    派克是工業設備應用液壓缸/氣缸/電動缸及執行器的制造商。 我們的液壓缸/氣缸/電動缸及執行器已被證明是市場上可靠和經濟有效的產品,并且我們的旋轉執行器為工業設備設計人員在緊湊、精密機器加工、插入式包裝內開發高扭矩提供獨特的解決方案。
    其工作原理是:工作介質(液壓油等)作用在活塞或柱塞的端面上,使活塞或柱塞做直線往復運動,再通過運動轉換機構(斜盤、凸輪、曲柄等),將活塞或柱塞的往復運動轉化為輸出軸的圓周運動。
    從能量轉換的觀點來看,液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件,向任何一種液壓泵輸入工作液體,都可使其變成液壓馬達工況;反之,當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時,也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是,由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不一樣,所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間,仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉,因而要求其內部結構對稱;液壓馬達的轉速范圍需要足夠大,特別對它的低穩定轉速有一定的要求。因此,它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別,使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似,但不能可逆工作。
    美國PARKER派克柱塞馬達主要參數編輯:
    1.工作壓力與額定壓力
    工作壓力:輸入馬達油液的實際壓力,其大小決定于馬達的負載。馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。額定壓力:按試驗標準規定,使馬達連續正常工作的壓力。
    2.排量和流量
    排量:在不考慮泄漏的情況下,液壓馬達每轉一轉所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)流量:不計泄漏時的流量稱理論流量qMt,考慮泄漏流量為實際流量qM。
    3.容積效率和轉速
    容積效率ηMv:實際輸入流量與理論輸入流量的比值。
    4.轉矩和機械效率
    在不計馬達的損失情況下,其輸出功率等于輸入功率。實際轉矩T:由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT,使得比理論扭矩Tt小,即馬達的機械效率ηMm:等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
    5.功率和總效率
    馬達實際輸入功率為pqM,實際輸出功率為Tω。馬達總效率ηM:實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動回路,而這兩種回路又可以再進行下一層分類液壓馬達串聯回路之一:將三個液壓馬達彼此串聯,用一個換向閥控制其開停及轉向。三個馬達所通過的流量基本相等,在其排量相同時,各馬達轉速也基本一樣,要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,一般用于輕載高速的場合。液壓馬達串聯回路之二:本回路每一個換向閥控制一個馬達,各馬達可以單獨動作,也可以同時動作,并且各馬達的轉向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和,適用于高速小扭矩場合。液壓馬達并聯回路之一:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制,可同時運轉與單獨運轉,可分別進行調速,并且可做到速度基本不變。不過用節流調速,功率損失較大,兩馬達有各自的工作壓差,其轉速取決于各自所通過的流量。液壓馬達并聯回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起,當換向閥3在左位時,馬達2只能隨馬達1空轉,只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,將閥3置于右位,此時雖然扭矩增加,但轉速要相應降低。液壓馬達串并聯回路:電磁閥1帶電時,液壓馬達2和3相串聯,電磁閥1斷電時,馬達2和3并聯。串聯時兩馬達通過相同的流量,轉速比并聯時高,而并聯時兩馬達工作壓差相同,但轉速較低。

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